Em breve entrevista com membros da EPTC

Em breve estaremos  adicionando um video com entrevista com o Coordenador de Operaçãoe Especiais-COE, Wagner Cruz e o Coordenador da Ass. de Educação para o Transito-ASSET, José N. Padilha

OBRIGADO

EPTC realiza o 3° Prêmio de Educação para o Transito

O objetivo da campanha é estimular crianças, jovens, educadores de instituições de ensino públicas e privadas do município de Porto Alegre, bem como profissionais de comunicação que trabalham em Porto Alegre a adoação de comportamento e hábitos que tornem o trânsito mais seguro, civilizado e humano.

Multiplicadores buscam trânsito mais seguro

Uma turma de 44 professores das redes de escolas públicas e privadas da Capital completou hoje, 8, uma nova etapa do Curso de Capacitação de Multiplicadores de Educação para o Trânsito. O curso, com encerramento previsto para 17 de junho, promovido pela equipe de agentes da Assessoria de Educação para o Trânsito da Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC), em parceria com as secretarias de educação do Estado e do Município, objetiva desenvolver um trabalho mais consistente nas comunidades por um trânsito mais seguro.

O secretário municipal da Mobilidade Urbana, Romano Botin, ressaltou a importância do envolvimento dos professores na missão por um trânsito com menos conflitos: "Todos os segmentos da sociedade devem se envolver nesta tarefa, de mudança de cultura em relação ao comportamento no trânsito. Só com o envolvimento de todos os cidadãos é que atingiremos o objetivo de uma circulação bem mais harmoniosa, com menos mortes e acidentes. E os professores, pela sua representatividade junto aos alunos, pais e comunidade, têm um papel significativo nesta tarefa, de buscar um trânsito mais consciente, com mais respeito entre todas as partes envolvidas".

Transito, feriado e alcool igual a mortes

No feriado de corpus cristi houve um indice muito grande de mortes em rodovias federais, pelas quais muitos motoristas incoerentes abusaram da velocidade e em algumas situações apresentavam sintomas de embreagues, e como todos nós sabemos alcool e direção não combinam.
 No final do feriadão o numero de mortes superou o feriado de carnaval, foram no total 36 mortes ,um indice absurdo.
mais informações consulte:
http://www.correiobraziliense.com.br/app/noticia182/2010/06/07/brasil,i=196449/COM+36+MORTES+NO+TRANSITO+FERIADO+DE+CORPUS+CHRISTI+E+O+MAIS+VIOLENTO+DA+DECADA.shtml

A Policia Rodoviaria Federal realiza grande operação no feriadão tendo em vista  evitar os acidentes com mortes.

mais informações consulte.

http://zerohora.clicrbs.com.br/zerohora/jsp/default.jsp?uf=1&local=1&section=Geral&newsID=a2924008.xml

Campanha sobre Transporte Seguro das Crianças/ EPTC

A  Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC) intensificará, até o final de junho, ações educativas vinculadas à campanha nacional de alerta aos pais, e adultos em geral, sobre o transporte seguro das crianças nos veículos. O lançamento da etapa final da campanha foi hoje, 27, pela manhã, na sede da Empresa e contou com a participação do prefeito em exercício, João Batista Linck Figueira (Procurador-Geral do Município); o secretário municipal da Mobilidade Urbana, Romano Botin, além de diretores da EPTC e a presidente da Fundação Thiago de Moraes Gonzaga, Diza Gonzaga.

Palestras em escolas, associações de bairros e empresas, além da distribuição de folders em vias da Capital, terão continuidade com foco na norma das cadeirinhas (resolução nº 277 do Conselho Nacional de Trânsito - Contran), que entra em vigor a partir de 9 de junho. A resolução estabelece que, em caso de infração, a multa será considerada gravíssima, valor de R$ 191,54, sete pontos na carteira, com possibilidade de retenção do veículo.  Agentes de fiscalização da EPTC somente multarão a partir de 1º de julho, após o encerramento das etapas de atividades de conscientização na Capital, iniciadas no final de maio de 2008.

Final de semana registra 19 mortes no trânsito

   Final de semana do dia das mães já registrou 19 mortes no trânsito neste final de semana. Somente neste domingo foram seis acidentes fatais. No final da noite, por volta das 22h, uma colisão entre uma moto e um carro deixou uma pessoa morta. O número se equipara com o feriadão de Ano-Novo, quando 19 pessoas perderam a vida.

   Com esses acidentes, foram 19 o número de mortos no trânsito gaúcho desde a noite de sexta-feira.

Materias educativos oferecidos pela EPTC

A Assessoria de Educação para o Trânsito (Asset) criou este espaço para servir como fonte de recursos para apoiar os educadores em geral no desenvolvimento de suas atividades educativas para o trânsito.

O objetivo é incentivar e contribuir para que a educação para o trânsito cumpra seu papel de transversalidade no sistema educacional, conforme disposto no art. 76 do Código de Trânsito Brasileiro e na Resolução 166/04 do Denatran.

Os materiais estão disponíveis em um sistema de busca avançada, em acervo que está sendo constantemente renovado, facilitando o trabalho dos educadores e atendendo às expectativas da EPTC para socializar os trabalhos desenvolvidos internamente.

Clique aqui e confira o acervo.

África do Sul faz Campanha contra Violência no Trânsito para Copa 2010

Sibusiso Ndebele, Ministro dos Transportes da África do Sul colocou nas mãos da população do país a responsabilidade pela segurança dos turistas que vierem para a Copa do Mundo deste ano, em relação ao trânsito nas estradas durante o evento.

O assunto foi destacado pelo ministro, em função de uma campanha de conscientização para a não violência no trânsito, lançada na África do Sul, país tem como grande causa de mortes no país os acidentes causados por veículos. Além da campanha de conscientização, o governo Sul-Africano também irá implantar um complexo plano para facilitar o trânsito dos visitantes e trabalhadores durante o evento mundial.

Porto Alegre tem um novo sinal de trânsito que é fácil de fazer, fácil de entender e veio para melhorar o nosso dia-a-dia.

Na faixa de pedestres que não tem sinaleira, estique o braço, espere os carros pararem e atravesse com segurança. E quando você estiver dirigindo, pare e dê preferência ao pedestre.

SAIBA MAIS AQUI:  http://www.novosinal.com.br/entenda-o-novo-sinal

Abordar os jovens motoristas com uma linguagem informal e divertida, onde voluntários também jovens promovem jogos de integração, distribuem brindes e materiais educativos. Assim funciona a campanha 'Nunca Dê Mole - se beber não dirija', idealizada pelo Governo do Estado por intermédio do Departamento Estadual de Trânsito.

As ações da campanha são focadas para reduzir os riscos no trânsito em decorrência do abuso no consumo de álcool. Com o crescimento da frota capixaba em média de 7,36% ao ano e a busca intensa pelos balneários para curtir o verão, é cada vez mais importante a conscientização para os perigos da mistura bebida e direção.

Os índices de acidentes endossam a importância da campanha. No Espírito Santo, em 2008, jovens com idades entre 18 e 29 anos representaram 25% das vítimas fatais. Os acidentes ocorrem principalmente nos finais de semana, sendo 35% aos sábados e domingos.

A campanha 'Nunca Dê Mole' conta também com apoio de ações publicitárias na televisão, rádio e internet.

No meio da tarde ensolarada de uma quarta-feira de junho, mais precisamente às 15h40 do dia 11, fazia calor no pátio da carceragem do 26º Departamento de Polícia Judiciária de São Paulo. No local, aproximadamente 15 homens, presos por diferentes crimes, aguardavam transferência para outras unidades. Ao longo de um corredor escuro, que dá acesso ao pátio, alguns detentos, sentados, tinham o olhar perdido e conversavam entre si. Outros caminhavam em duplas, num passo rápido, dentro de um quadrado de 4 por 6 metros. Um ambiente abafado, pintado de um cinza predominante, com roupas calçados espalhados.

Havia 11 dias, depois de ter se tornado figura tristemente conhecida em todo o território nacional, o comerciante Ismael Vieira da Silva, de 23 anos, compartilhava a cela com outros presos. Classe-média, estudante do quarto ano de direito e sonhos interrompidos por ter assassinado outro jovem, o estudante Alexandre Andrade Reyes, de 18 anos. Uma briga de trânsito, depois de uma colisão, foi a origem de tudo.

Ismael se diz arrependido, afirma que mal dorme e come desde o dia 24 de maio, data do episódio. Só pensa na vida que tirou, no passado que tinha e no futuro incerto. “Depois da batida dos carros e início da briga, dei um disparo para afastar os sete que estavam no local... Se eu pudesse voltar no tempo, não me defenderia daquele jeito”, diz, alegando legítima defesa.

Esmael deve aguardar preso o julgamento por homicídio e porte ilegal de arma. O que levou o comerciante a entrar nessa via sem retorno? O que faz com que pessoas aparentemente calmas se envolvam em brigas no trânsito, muitas vezes com conseqüências desastrosas?

Em maio de 1996, o pecuarista Marcello Melo Lopes, de 35 anos, de Maceió (AL), quase se envolveu num duelo urbano. Ele estava parado em um semáforo e o motorista do outro carro ultrapassou o sinal fechado, por pouco não colidindo com o dele. “Eu já estava num estresse total. Assim que arranquei com o carro, já apontando a arma, xinguei o outro condutor, que parou em seguida e saiu do automóvel também armado. Por pouco não trocamos tiros.”

Segundo Marcello, num momento de lucidez, ele lembrou que estava acompanhado da esposa e da filha de 5 meses. “Pedi desculpas imediatamente, contrariando a minha vontade. Por pouco não aconteceu uma tragédia, mas hoje, ao ver minha filha, com 12 anos, aprendi que a vida e minha família são mais importantes que qualquer herança machista de não levar desaforo para casa.”

Para Júlio César Fontana Rosa, psiquiatra especializado em comportamento de trânsito da Associação Brasileira de Medicina de Tráfego (Abramet), o risco de se envolver num ato de violência é potencializado quando o veículo se torna um meio para que a pessoa libere sua agressividade e assim facilite a provocação do outro.

A belicosidade pode começar com uma simples troca de olhares, seguindo para cara feia, gestos obscenos, palavrões, chegando à agressão. “O motorista, muitas vezes, não sabe o que vai causar ali, como um dano ao carro ou à pessoa, mas ela precisa se afirmar. Depois vem o arrependimento. Ou não.”

Pedir desculpas ao realizar uma manobra arriscada sem a intenção de agredir outro motorista pode evitar muitas discussões no trânsito. “Quem está estressado não vai se sentir desafiado se o outro demonstrar arrependimento. Normalmente, esse indivíduo que está agressivo é adorável, calmo. Totalmente irreconhecível em uma briga no trânsito”, afirma Júlio César.

Se quase sempre é difícil fazer uma auto-avaliação, é impossível adivinhar o estado de espírito do motorista ao lado. Assim, uma atitude preventiva – e, por que não, defensiva – é a melhor maneira de não se envolver em situações de violência. O psiquiatra forense Everardo Furtado de Oliveira afirma que é possível prevenir uma briga, evitando, por exemplo, contato de olhos com o condutor agressivo, não fazer ou revidar gestos obscenos, não ficar na cola de ninguém e não bloquear a mão esquerda, por exemplo. Medalhista olímpico em 1992, o judoca Rogério Sampaio não pensa muito diferente: “Respire fundo, tenha consciência de que não vale a pena brigar e, principalmente, pense em sua família”.

O trânsito é um ambiente de interação social como qualquer outro. “O carro é um ambiente particular, mas é preciso seguir regras, treinar o autocontrole e planejar os deslocamentos. É um local em que é preciso agir com civilidade e consciência”, diz a hoje doutora em trânsito Cláudia Monteiro.

Ao contrário do que pode parecer à primeira vista, o carro não é o escudo protetor que se supõe. Exercitar a paciência e o autocontrole não faz parte do currículo das auto-escolas, mas são práticas cada vez mais necessárias à sobrevivência no trânsito.

Violência no trânsito. Isso tem que ter fim!

Pais sem filhos para abraçar, irmãos relegados à solidão e filhos sem mães que os protejam têm um duro alerta a transmitir. Famílias mutiladas neste verão por quem bebeu antes de dirigir, excedeu o limite de velocidade ou não seguiu regras básicas venceram a dor para reviver suas perdas e expor o preço cobrado pela falta de consciência ao volante.

Seus relatos são exemplos dos danos devastadores. Do fundo do seu sofrimento, engajaram-se à campanha da RBS pela paz no trânsito e esperam ajudar outras famílias para que não sejam condenadas, como as deles, a relembrar para sempre o mesmo abraço do filho, as mesmas brincadeiras com o irmão e o mesmo carinho maternal.

Quando isso vai acabar???

Aqui no Brasil aproximadamente trinta mil pessoas morrem por mês vítimas do trânsito. Esse número chega a ser quatro vezes maior do que em países desenvolvidos, o que significa que podemos mudar. Mas afinal, o que cada um de nós precisa fazer para reverter esse quadro?

No dia 11 de setembro de 2001 o mundo parou por causa do atentado nos Estados Unidos, onde cerca de 3000 mil pessoas morreram. No Brasil, o trânsito faz o mesmo número de vítimas todos os meses, índice de fatalidade quatro vezes maior ao de países desenvolvidos.

O Brasil tem prejuízo anual de R$ 105 milhões com acidentes de trânsito. São custos com perdas em produção, custos médicos, previdência social, custos legais, perdas materiais, despesas com seguro e custos com emergências entre outros.

No Rio de Janeiro 41% dos acidentes são causados por excesso de velocidade. É o Estado onde essas infrações são mais freqüentes, seguidos de São Paulo (28%) e Brasília (21%).

Os atropelamentos são responsáveis por 36% das mortes nas estradas brasileiras. O pedestre só tem chance de sobreviver se o veículo estiver a 30 km/h. Se o motorista estiver a 40 km/h, a chance de óbito vai para 15%. A 60 km/h, a chance de morte cresce assustadoramente, vai para 70%. E, caso o pedestre seja apanhado a 80 km/h, provavelmente não terá qualquer chance de sobreviver.

64% dos acidentes são causados por falhas humanas.

30% tem origem em problemas mecânicos.

Apenas 6% são conseqüência de má conservação de via.

Principais Causas de Acidentes

Dirigir sob efeito de álcool e substâncias entorpecentes,

Trafegar em velocidade inadequada,

Inexperiência e falta de conhecimento,

Falta de atenção e falha de observação.

Não Dirija Se...

...Não estiver em boas condições físicas e psicológicas, sofrendo de fadiga, sonolência ou após ingerir bebidas alcoólicas ou substâncias entorpecentes.

Álcool e Drogas

Metade das mortes no trânsito envolvem motoristas embriagados. Mesmo em pequenas doses, o álcool prejudica a percepção de velocidade e distância, pode causar dupla visão e incapacidade de coordenação. A pessoa alcoolizada tende também a fixas os olhos em movimento e não consegue observar tudo o que acontece no trânsito.

Algumas drogas para tirar o sono podem fazer o condutor dormir de olhos abertos.

É importante que fabricantes e comerciantes estejam juntos com a sociedade na luta contra o álcool nas estradas.

Dicas Para Um Bom Motorista

Conheça as leis do trânsito

Use sempre cinto de segurança

Conheça detalhadamente o veículo

Mantenha seu veículo sempre em boas condições de funcionamento

Faça a previsão da possibilidade de acidentes e seja capaz de evitá-los

Tome decisões corretas com rapidez nas situações de perigo

Não aceite desafios e provocações

Não dirija cansado, sob efeito de álcool e drogas

Veja e seja visto

Não abuse de autoconfiança para não colocar a sua vida e nem a de outros em risco

Acidentes de trânsito são a principal causa mundial de morte de jovens entre 10 e 24 anos, de acordo com o relatório Youth and Road Safety (Juventude e Segurança no Trânsito, em tradução livre), da Organização Mundial da Saúde (OMS).

Todos os anos, quase 400 mil jovens morrem nas ruas e nas estradas do mundo, segundo o levantamento. Mais da metade das vítimas vive na África e no Sudeste Asiático.

O relatório foi lançado em preparação para a Semana Mundial de Segurança no Trânsito, da Organização das Nações Unidas (ONU)

Segundo o relatório, jovens em pior situação financeira estão mais expostos aos riscos de morrer em uma colisão. Os homens também têm mais chances de morrer do que as mulheres.

No geral, todos os anos, cerca de 1,2 milhão de pessoas de todas as idades morrem em acidentes rodoviários.

De acordo com a OMS, o custo anual dos acidentes é de US$ 528 bilhões (mais de R$ 1 trilhão). Nos países de rendimentos baixos e médios, esses gastos ficam entre US$ 65 bilhões e US$ 100 bilhões (entre R$ 132 bilhões e R$ 204 bilhões).

Os custos anuais de acidentes de trânsito no Brasil, estimados pela Associação Nacional de Transportes Públicos (ANTP), ficam em R$ 28 bilhões. De acordo com dados da ANTP, com base na média entre os anos de 2003 e 2006, o trânsito brasileiro deixa por ano 34 mil mortes; 100 mil pessoas com deficiências temporárias ou permanentes e 400 mil feridos.

Os números estão no estudo Trânsito no Brasil - Avanços e Desafios, com lançamento hoje em São Paulo para marcar o 10º ano de promulgação do Código de Trânsito Brasileiro (CTB).

O livro traz diversos números sobre o trânsito nacional. São 40 milhões de veículos registrados, sendo que 27 milhões se encontram em circulação, dos quais um terço é revendido anualmente - ou seja, cerca de 9 milhões de automóveis trocam de proprietários todos os anos. Por ano, também, quase 3 milhões de veículos (1 milhão só de motocicletas) entram no mercado brasileiro, e estima-se que o setor movimente R$ 100 bilhões.

Já o cadastro de condutores registra aproximadamente 40 milhões de motoristas. Anualmente, 1,7 milhão de pessoas obtêm a Carteira Nacional de Habilitação (CNH) - grande parte de jovens com idade entre 18 e 24 anos -, e cerca de 1 milhão de condutores renovam sua habilitação. Segundo a ANTP, 30% das infrações cometidas no trânsito ocorrem fora do estado em que o veículo é registrado, não sendo punido o condutor e não sendo cobrada a multa cabível. Isso representa uma evasão anual de receita de R$ 1 bilhão.

Já o transporte rodoviário representa 63,7% entre as modalidades de transporte de cargas, seguida do ferroviário, com 20,7%, e do hidroviário, com 11,5%.

A cidade de Santos deve ganhar uma lei para proibir a venda de bebida alcoólica da meia-noite às 6 horas. (...) Na Região Metropolitana de São Paulo, 21 dos 39 municípios já optaram pela 'lei seca' e o fechamento dos bares na madrugada.

- Os índices de violência e os acidentes de trânsito aumentam por causa da bebida alcoólica. Os municípios da Região Metropolitana que adotaram a lei seca diminuíram a criminalidade. Santos não pode ficar fora desse contexto - afirmou o vereador.

O novo Código de Trânsito Brasileiro (CTB), que entrou em vigor em janeiro de 1998, bastante rigoroso quanto às infrações, renovou as esperanças de reduzir a impunidade no trânsito e gradativamente transformar o comportamento dos brasileiros ao volante. Nos primeiros anos, os resultados superaram as expectativas, com significativa redução do número de acidentes. Aos poucos, porém, o rigor foi sendo deixado de lado. Advogados se especializaram em livrar seus clientes de multas e evitar a suspensão das carteiras de habilitação. A Justiça não consegue mandar para a cadeia homicidas do trânsito quando estes são ricos ou famosos. A impunidade resulta no descrédito do CTB e a violência no trânsito continua vitimando aos milhares.

O trabalho da escola, desde a Educação Infantil, pode ser determinante para diminuir a mortalidade no trânsito do Brasil, ao promover a conscientização dos alunos sobre a gravidade do problema, informá-los sobre as leis do trânsito e reforçar valores e princípios de convivência cidadã.

Para o engenheiro de Tráfego da Coppe-UFRJ, Paulo Cezar Ribeiro Martins, as campanhas de educação de trânsito podem ser elucidativas para os jovens, mas não são capazes de evitar acidentes, quando existe forte cultura de consumo de álcool entre eles.

“Precisam ser aplicados mais testes de bafômetro nos locais de bares e boates. Chega um momento em que as campanhas perdem a eficácia se a repressão é falha”, defende.

No Rio, segundo o coordenador de Educação do Detran, Gilberto Cytryn, são feitas 10 campanhas pontuais por ano, ao custo de R$ 4 milhões, para alertar motoristas sobre os perigos da imprudência no trânsito. “Distribuímos panfletos explicativos sempre nas épocas de feriados prolongados. Há também projetos de capacitação de professores de 1ª a 4ª série para que façam abordagem do assunto com os alunos”, explicou.

Segundo o Artigo 320 do Código de Trânsito Brasileiro, 95% da arrecadação com multas deve ser aplicadas em sinalização, engenharia de tráfego, policiamento, fiscalização e educação.

Os 5% restantes devem ir para o Fundo Nacional para Segurança e Educação de Trânsito (Funset). No ano passado foram gastos R$ 14 milhões em propagandas de televisão e rádio.

Os equipamentos utilizados na fiscalização eletrônica de velocidade - Lombada Eletrônica, Pardal e Radar Móvel - capturam dados e imagens de veículos infratores, de forma automática, sem a intervenção humana. Eles apenas registram a imagem de todo e qualquer veículo que trafegue acima da velocidade máxima regulamentada no local, respeitados os limites de tolerância exigidos pelo INMETRO.

O tratamento de dados e imagens, feito posteriormente, representa simplesmente uma atividade técnica instrumental, Cabe à autoridade de trânsito, legalmente constituída para o local, a definição de quem deve ou não ser multado.

O que é crime de trânsito?

O Capítulo XIX do Código de Trânsito trouxe uma inovação que é um capítulo destinado exclusivamente aos crimes de trânsito. Para que um crime seja considerado “crime de trânsito” ele deve ter sido cometido na direção de um veículo automotor, ou seja, motorizado. Esse crime também deve ter ocorrido onde é aplicável o Código de Trânsito, ou seja, nas vias públicas.

Os crimes de trânsito serão apurados e julgados pela autoridade judiciária competente e o processo seguirá os trâmites do Código de Processo Penal ou da Lei dos Juizados Especiais (Lei 9099/95), e não o processo previsto no Capítulo XVIII do Código de Trânsito, que é aplicável ao processo administrativo.

Chamar atenção da população sobre a gravidade da violência no trânsito do Brasil é uma forma de educar os usuários da via, pois o problema é além de ensinar sobre as normas de trânsito, o problema reside nas pessoas mudarem seu comportamento e evitar a ocorrência do acidente. Segundo o Site do Ministério dos Transportes, o Brasil ocupa o quarto lugar do ranking mundial de acidentes de trânsito, “Em 2001, o Departamento Nacional de Trânsito (Denatran) registrou 394.596 acidentes com vítimas. Em média, mais de 30 mil pessoas morrem todos os anos nas vias ou estradas nacionais. São mais de 80 brasileiros por dia ou a lamentável marca de uma morte a cada 18 minutos” Queremos ser campões de futebol, de voleibol e outros esportes, mas em acidente de trânsito não.

Desta forma o tema da Semana Nacional de trânsito "Dê Preferência à Vida" convoca a população para ajudar nesta guerra sem fim, onde quase trinta mil pessoas morrem todo ano e outros milhares ficam feridos. A guerra no trânsito é cruel, pois o inimigo pode ser qualquer um, vai depender dos nossos atos em respeitar ou não as normas do trânsito. Os órgãos que formam o Sistema Nacional de Trânsito têm a obrigação de adotar todas as providências necessárias para oferecer um trânsito em condições seguras, dando prioridade em suas ações à defesa da vida, mas fim da guerra não depende só da atuação dos órgãos de trânsito, mas das atitudes conscientes de cada um de nós. Lembre-se: "Dê Preferência à Vida".

Violência no Transito

É inegável que os acidentes de trânsito constituem um grave problema nos diversos países do mundo. Apesar de que muitos tratam a violência no trânsito como problema de saúde pública, não podemos relegar tão grave situação e assistir, diuturnamente, o número crescente de mortes com tanta naturalidade.

Para se ter uma dimensão da questão, a Organização Mundial da Saúde – OMS, indicou a ocorrência de 1,2 milhão de mortes por acidente de trânsito no mundo, com mais de 50 milhões pessoas feridas no ano de 2004. Aparentemente, pode parecer somente estatística ou não representar muito para o leitor, mas constitui a principal causa de mortes entre os homens na faixa etária entre os 15 e 44 anos. Não se assuste, é isso mesmo, para esse grupo é mais provável morrer de acidente de trânsito do que de câncer, AIDS, problemas cardíacos ou de outras formas de violência como o homicídio.

Em nosso país não é diferente, estima-se a quantia de 35 mil vítimas fatais por ano, sabendo que devido ao sub-registro os valores reais certamente são superiores.

Existe divergência entre os especialistas a respeito das principais causas dos acidentes de trânsito, no entanto há um certo consenso no sentido de que o uso de álcool e a velocidade excessiva são fatores mais importantes.

Sob este prisma que englobo os órgãos de segurança pública como co-responsáveis para prevenir o genocídio causado pela violência no trânsito. O fenômeno da violência no trânsito tem que ser visto na sua complexidade, não avançaremos em nosso propósito de preveni-lo, se não incluirmos, como objeto de atenção, todos envolvidos na situação.

Não há como indicar receitas, mas precisamos colocar o tema em foco, realizar debates nos diversos espaços sociais, visando gerar sensibilização sobre a questão. No momento em que a sociedade civil se organizar para cobrar, sem sombra de dúvida, exercerá um importante papel de fomentar o correto funcionamento da rede de justiça.